Einheits-Nebenbahnwagen leichter Bauart der DRG in Ep II

Auf den Nebenbahnen in den Gebirgen mit engen Kurven und starken Höhenunterschieden fehlten der DRG Anfang der 30er Jahre entsprechende Neubauwagen mit geringem Achsstand. Das Wagenmaterial der Länderbahnen entsprach nicht mehr den damaligen Anforderungen und war ziemlich stark abgewirtschaftet. So wurde ab 1931 eine kleine Serie von Probefahrzeugen in genieteter Ausführung beschafft. Diese entsprachen der Austauschbauart und entsprachen in vielen Gruppen und ihren konstruktiven Merkmalen den zur gleichen Zeit beschafften Eilzugwagen. Die beschafften Fahrzeuge erfüllten die gestellten Anforderungen, jedoch entwickelte sich die Bauweise bei den Reisezugwagen weiter zur Leichtbauart, sodass die Serienfahrzeuge bereits in geschweißter Ausführung beschafft wurden. Insgesamt wurden 91 Wagen dritter Klasse und 100 Stück zweiter/dritter Klasse in den Jahren 1933 und 34 beschafft.

Eingesetzt wurden die Fahrzeuge entsprechend ihres Einsatzzweckes auf kurvigen und steigungsreichen Gebirgsstrecken, unter anderem auf den Strecken des Erzgebirges und auf der Höllentalbahn. Im Set sind vier Modelle in den Anschriften der 30er Jahre (Epoche II) der DRG enthalten.

Länge über Puffer: 12,85 bzw. 12,95m

Wagenhöhe: 4,00m

Dienstmasse: 14 bis 17t

zul. Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

Anzahl der Sitzplätze: 15 bzw. 30 (BC-Wagen)

56 (C-Wagen)

1. DRG_BCi31-39008Dre-EpII - Nebenbahnwagen 2./3. Klasse genietete Bauart
2. DRG_BCi34-39074Dre-EpII - Nebenbahnwagen 2./3. Klasse geschweißte Bauart
3. DRG_Ci31-98067Dre-EpII - Nebenbahnwagen 3. Klasse genietete Bauart
4. DRG_Ci33-98112Dre-EpII - Nebenbahnwagen 3. Klasse geschweißte Bauart

Die Modelle besitzen folgende Extras:

• Zu öffnende Türen.
• Einstellbare Fahrgäste im Innenraum. Die Fahrgäste sind in zwei Gruppen mit zwei separaten Schiebereglern unterteilt, sodass sich dadurch insgesamt vier Besetzungszustände der Wagen ergeben.
• An den Wagenenden können die Übergangsbleche und die Scherengitter mittels Schieberegler betätigt werden.
• An beiden Wagenenden können Oberwagenlaternen (für die Kennzeichnung des Zugschlusses) mittels Schieberegler aufgesetzt werden. Durch einen extra Schieberegler je Seite lassen sich die Laternen in Tag- und Nachtstellung drehen, wobei die Nachtstellung beleuchtet ist.
• Weiterhin verfügen die Modelle über eine nachgebildete Inneneinrichtung und eine vordefinierte Position für die Mitfahrkamera und Beleuchtungsfunktion.
• Die Zuglaufschilder sind ebenfalls per Schieberegler einstellbar.
• Die Zuglaufschilder und sämtliche Anschriften am Waggon sind über die Funktion Usertextur editierbar. (Tauschtextur liegt dem Set bei).

Bei den Modellen handelt es sich um High-Poly-Modelle, die vier LOD-Stufen besitzen, welche bei entsprechender Entfernung zum Modell angewendet werden. Die vierte LOD-Stufe greift bei 750m und weist noch ca. 100 Polygone auf.